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Présentation de la Z 750 N |
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Tel un stylet sur deux roues, la nouvelle Z750 allie des performances hyper-pointues à une esthétique particulièrement acérée. Conçue pour une conduite sur route très sportive, cette brûleuse de bitume propose un ensemble moteur/partie-cycle parfaitement équilibré. Vous trouverez ci-dessous : - les informations et caractéristiques des Z750 N de 2004 à 2006 - les informations et caractéristiques des Z750 N 2007 - les photos des différents modèles d'année en année |
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Une machine à haute performance élégante et passionnante à piloter. Pimentez votre vie avec la Z750.  MOTEUR :
Un quatre-cylindres de 748 cm3 à 16 soupapes onctueux et puissant. La poignée répond instantanément à tous les régimes grâce à l’injection électronique. Et le tout marqué de la fiabilité Kawasaki. INSTRUMENTATION :
Mesurez vos sensations sur le tableau de bord ultra moderne style Ninja, avec le compte-tours périmétrique ainsi que le compteur, sont a affichage cristaux liquide, et les jauges d'essence et de température à affichage digital. Il vous renseigne d’un seul coup d’oeil sur les performances exceptionnelles de cette machine. Du fonctionnel sans superflu. ECHAPPEMENT :
Au service de la haute performance et en grand style, le système d'échappement en inox anti-corrosion bénéficie d'un élégant silencieux de forme ovale et ses performances, sont exceptionnelles pour un pot d'origine. HABILLAGE ARRIERE :
Une taille fine, mais des muscles. L’habillage arrière profilé au look ultra cool comporte un feu arrière à LEDS pour une très grande visibilité et pour reste dans un look moderne. CARACTERISTIQUES TECHNIQUE
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L'esprit de la "Z" transparaît dans la Z750, une moto qui ravira les fans et qui porte l'empreinte indélébile de l'ADN de Kawasaki. Avec sa réserve infinie de puissance, la " Z " est loin en tête, et cela ne fait que confirmer son apparence agressive et provocatrice. Grâce à son châssis rigide et étroit et à la centralisation des masses revue et corrigée, son comportement sportif est à la hauteur de ses performances techniques. Kawasaki a de nouveau réalisé un coup de maître, avec la nouvelle version de la Z750. La nouvelle Z750, une machine parfaitement équilibrée à savourer jusqu'au bout de la route...  La Z de l'équilibre :
La ligne de mire de la nouvelle série Z est la performance réelle sur route, mais si la Z750 et la Z1000 partagent toutes deux cet objectif, leur approche se veut radicalement différente. Là où la Z1000 déverse des flots de puissance et des performances hallucinantes, la Z750 est toute en finesse, avec un moteur et vif, brillant et une tenue de route très précise qui procurent un parfait ressenti. En un mot, une machine parfaitement équilibrée. Avec son esthétique d'avant-garde qui reflète bien le potentiel de cette fine tailleuse de route, la Z750 pique droit vers l'avenir. Une tenue de route ultrafine :
La Z750 offre une tenue de route parfaite en toute situation : ville, petites départementales sinueuses ou autoroute. Son cadre fin et compact lui confère une excellente maniabilité et une tenue de route très précise. Parmi les améliorations, la partie-cycle dispose d'une colonne de direction repositionnée et d'une fourche inversée de 41mm, un diamètre plus à même de supporter les contraintes de la conduite sportive et qui favorise en outre la qualité de conduite et le ressenti. Une partie-cycle super communicative :
Les zones de rigidité et de souplesse relative de la nouvelle partie-cycle ont été revues pour que le pilote perçoive extrêmement bien sa moto, quelle que la vitesse. De plus, l'amélioration de la géométrie du triangle guidon/selle/repose-pieds accentue encore le ressenti. Ainsi, la nouvelle Z750 procure à son pilote une sensation d'osmose qui va de pair avec son excellente tenue de route. Le chant sensuel du 4-cylindres :
En écho à la nouvelle partie cycle, le bloc moteur a été revu : le 4-cylindres en ligne de 748 cm3 à 16 soupapes et refroidissement liquide délivre plus d'accélération qu'il n'en faut pour s'extraire de la circulation urbaine. Entre autres modifications, des conduits d'admission redessinés et un nouveau diagramme de distribution apportent un couple plus constant à moyens régimes. Mais la nouvelle 750 se montre tout aussi joyeuse à grimper dans les tours que le modèle antérieur. Kawasaki n'a jamais transigé avec la performance, comme le prouvent les nouvelles qualités routières de la Z750. En outre, avec ses caractéristiques moteur revisitées, cette nouvelle machine affiche un tempérament sportif revitalisé. Cerise sur le gâteau, le nouvel échappement à silencieux dédoublé émet un chant "quatre pots" à la tonalité sensuelle purement Kawasaki. Cadre en aluminium moulé :
Sur le nouveau cadre en aluminium moulé, les supports moteur ont été déplacés de l'avant de la culasse à l'arrière du bloc-cylindres, ce qui les rapproche du centre de gravité. Les vibrations transmises au pilote sont ainsi atténuées (surtout au guidon) et le confort de conduite amélioré. Nouveau système d'injection :
Le nouveau système d'injection est géré par un microprocesseur ultra-précis. Des injecteurs ultrafins et une admission de plus petit diamètre, dotée de papillons secondaires ovales, apportent une réponse très progressive à tous les régimes. Frein avant :
Le nouveau système de freinage comprend trois disques en pétales, comme sur les Ninja Supersport. Le résultat : un freinage remarquable, une diminution du poids non suspendu et un meilleur refroidissement. Fourche inversée :
Une nouvelle fourche inversée à tubes de 41 mm se substitue à la version précédente, classique, afin d'accentuer encore le feeling et le plaisir de conduite. Souple en début de course, le travail est ensuite plus ferme. Suspension arrière :
À l'arrière, la suspension Uni-Trak dispose d'un amortisseur à gaz avec bonbonne d'azote séparée. L'accord idéal entre suspensions avant et arrière assure une tenue de route remarquable. Réservoir - 18,5 litres :
Les formes affûtées du réservoir permettent au pilote de mieux faire corps avec la moto. Nouveau silencieux :
En amont du nouveau silencieux court à section tri-ovulaire, un collecteur permet de maîtriser la contre-pression dans l'échappement afin d'améliorer la réponse moteur à mi-régimes. Le silencieux dédoublé, quant à lui, ajoute à l'image "Z" de la machine. Nouveau tableau de bord :
Le compte-tours analogique se complète d'un affichage digital LCD de vitesse, de kilométrage total et partiel, de température d'eau, de jauge d'essence, de l'heure, etc. CARACTERISTIQUES TECHNIQUE
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Année 2004 : Année 2005 : Année 2006 : Année 2007 : |
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