Il vous faut :

1 Endgear Starlane



1 Z750s Grise (voire à la rigueur un Z750 ou Z1000 peu importe la couleur)
1 cutter
1 fer à souder
de l'étain
du Ruban adhésif noir
1 clé alen qui va bien
1 clé de 10 (pour les rétros)

enrivon 1h30 devant soi sans se presser

a) Commencer par enlever les 2 caches latéraux au niveau du compteur :

1 vis + 1 clips kawa (pousser au centre pour déclipser ) de chaque coté.
tirer et ça vient tout seul

b) Ensuite démonter les 2 rétros :

Enlever les 2 écrous ( 10 ) ça sort tout seul

c) Dévisser les 2 vis des flancs latéraux :

Attention de ne pas perdre les rondelles transparentes en plastique

d) Tirer légèrement l'ensemble bulle/flancs/phares/clignos vers l'avant :

Débrancher la fiche Verte (alimentation phares et clignos)

e) Dégager complètement la tête de fourche (avec le phare et les clignos) :

vous avez alors une Zs en Nacked !

a) Enlever le cache sur le compteur :

2 clips kawa + 1 vis en bas au centre (à l'avant)
2 clips kawa coté compteur (à l'arrière de chaque côté en bas)

b) Dénuder le faisceau qui arrive au compteur et souder les fils comme suit :

Daltonien s'abstenir !!!!!

utilité /Starlane /faisceau compteur
Plus après contact /Rose /Marron-blanc
Masse /Marron /Noir-jaune
Compte-tour /Jaune /BleuCiel
Compteur vitesse /Vert /Rose
Neutral /Gris /Vert Clair ( + points marrons )


Le Fil Blanc sert au setup (non connecté)


Faire des belles soudures ...

bon je sais la photo est pourrie !

bien les isoler....
La photo est toujours aussi pourrie...

Poser le fil blanc à la masse pendant 10 sec jusqu'à ce qu' un "F" apparaisse sur l'écran
Déconnecter le fil blanc de la masse et le "F" clignote
Démarrer le moteur et rester sur le régime max que vous voulez sélectionner prendant 2 sec et couper le moteur au coupe circuit et non à la clé (sinon le starlane s'éteint aussi) attendre 5 sec le régime maxi est enregistré !

pour l'exemple je l'ai fait à 3500t/min
désolé avec le flash de l'APN on voit pas grand chose ...

Shift Light Off :

Shift Light On :

a) remonter partiellement la tête de fouche :

remonter partiellement la tête de fouche et mettre une "rallonge" au fil de setup Blanc pour calibrer le Starlane pour l'affichage des vitesses...
Et oui pour rouler faut bien remettre le phare et les clignos!

b) Trouver une ligne droite bien tranquille et procéder ainsi :

Mettre le fil blanc à la masse pendant 20 sec (l'écran va afficher "F" au bout de 10 sec mais laisser à la masse 10 sec de plus jusqu'à ce que s'affiche "P")
Déconnecter le fil de la masse le "P" clignote
connecter à nouveau le fil blanc à la masse par impulsion pour indiquer au

starlane le nombre de vitesses total de la machine (6 impulsions) à chaque fois l'écran affiche où on en est "1", "2"........."6"

Attendre 5 sec et "1" se met à clignoter


remettre ses gants et c'est parti ... Passer la 1ère et roulez jeunesse régime moteur entre 4000 et 8000trs/min (selon la notice) jusqu'à ce que l'écran Clignote "2"
passer le rapport sup. (2) et rebelote jusqu'à ce que l'écran clignote "3" etc jusquà la 6!
L'apprentissage est fini quand le "6" arrête de clignoter ! C'est fini le Starlane est configuré.

Ensuite j'ai reconfiguré le Shift Light (à 11500 trs/min pour ma part)

c) Redémontage de la tête de Fourche :

Redémontage de la tête de Fourche pour supprimer la "rallonge", isoler le Fil Blanc et le noyer dans l'ensemble du faisceau

Isoler l'ensemble du faisceau...

d) Remonter la tête de fouche

d) finir de bien coller le Starlane avec le double face fourni (on verra bien si ça tient avec les vibrations)....

Et voilà !